它的价格通常比自动变速箱等其他变速箱要低一些 。像一些普通家用车配备的手动序列式变速箱，价格可能在几千元到上万元不等 。而自动变速箱由于结构复杂 ，技术含量高 ，成本也较高，价格通常在数万元甚至更高。一些高端的自动变速箱价格可能会达到十几万元 。不同车型因品牌 、配置等因素 ，变速箱价格也会有较大差异 。
操作方式不同：手动变速箱需要通过手动操作换挡杆来调整车速 ，而序列式变速箱则可以通过轻触换挡杆来实现换挡。 换挡速度不同：序列式变速箱的换挡速度更快，可以实现更平顺的换挡 ，而手动变速箱则需要手动控制换挡 ，换挡速度相对较慢 。
手动序列式变速箱的价格因车型、品牌和配置而异 。一般来说，普通家用车配备的手动序列式变速箱价格相对较为亲民 ，可能在几千元到上万元不等。一些高性能或豪华车型的手动序列式变速箱价格可能会更高 ，达到数万元甚至更高 。此外，变速箱的价格还可能受到市场供需关系 、生产成本等因素的影响 。
支持手动换档，并且只能逐级换档的变速箱 ，很多量产车的带变矩器的自动档的手动模式 ，CVT的手动模拟档位模式，DCT的手动模式 ，以及与flappy-paddle类型手动变速箱结构接近的序列式箱子 ，都可以算进去。
序列式变速箱的全称是序列式手动变速箱（SEQUENTIAL Manual Gearbox ，SMG）。他区别于普通变速箱是操作方法 ，加档和减档只需要前后推拉排挡杆就可以完成降档和加档 。而且做一次换挡操作也只可以换一个档 ，不可以一次换几个档位，所以这种设计不但加快了换挡速度 ，而且更大大减低了换错挡的可能 。
AT手自一体模式换挡速度介于两者之间 ，比序列式慢但快于AMT。液力变矩器与行星齿轮组的配合，以及成熟的电子控制技术 ，使其换挡过程更平顺 ，动力中断时间更短 。顿挫感序列式变速箱顿挫感极轻微，得益于其精准的换挡控制与极快的执行速度，驾驶员几乎感受不到冲击 。AMT顿挫感明显 ，尤其在低速或频繁换挡时。
...电控机械式自动变速器（AMT）是在传统的手动齿轮式变速器基础上改进而来的；它揉合了AT（自动）和MT（手动）两者优点的机电液一体化自动变速器；AMT既具有液力自动变速器自动变速的优点 ，又保留了原手动变速器齿轮传动的AMT变速器效率高 、成...你好，是半自动的意思 。
AMT变速箱升降挡操作很简单 ，从表面上看 ，AMT变速箱的手动换挡模式更像赛车的序列式变速箱，但从变速箱结构上讲仍是传统的H型换挡手动变速箱 ，区别只是离合器和挡位控制都由机械驱动；自动模式更像传统的自动变速箱 ，但AMT变速箱的仍使用标准的手动变速箱离合器，正常行驶时动力耗损远低于自动变速箱 。
序列式变速箱是一种基于手动变速箱的变速箱形式 ，变速箱内部还是由齿轮啮合传送动力 ，和手动变速箱相比，换挡的时候不需要踩离合 ，离合只在起步、停车时用 ，而且挡位清晰，只需往后拉或向前推即可完成换挡（这点和普通AT变速箱有区别，后面介绍） ，减少了挂错档的概率。
无级变速是自动变速的一种.汽车自动波常见的有三种型式 ，分别是液力自动波（简称AT） 、机械无级自动波（简称CVT） 、电控机械自动波（简称AMT） 。目前轿车普遍使用的是AT，AT几乎成为自动波的代名词.AT不用离合器换档 ，档位少变化大 ，连接平稳，因此操作容易 ，既给开车人带来方便 ，也给坐车人带来舒适 。
奥迪针对此问题而开发出DSG，DSG可以想象为将两台手动变速箱的功能合二为一 ，并建立在单一的系统内。DSG内含两台自动控制的离合器 ，由电子控制及液压推动，能同时控制两组离合器的运作 。
序列变速：就是常说的自动挡 ，但是自动挡中还分为两种：全自动和半自动 。半自动就是那种傻瓜式的自动挡变速 ，全自动就是无级变速器的那种。无级变速是超级跑车中特别常见的一种变速器，因为跑车的动力与内燃机对于车来说是特别“暴力 ”。比如，柯尼塞格CCXR百米加速仅需几秒钟 。
DSG有别于一般的半自动变速箱系统 ，它是基于手动变速箱而不是自动变速箱 ，手动变速箱的结构较自动变速箱效率更高，而DSG除了拥有手动变速箱的灵活及自动变速箱的舒适外 ，它更能提供无间断的动力输出 ，这完全有别于两台自动控制的离合器 。
AMT的全称是“自动离合手动变速器 ”，也称序列变速箱。简单来说 ，从机械结构上来看 ，AMT和普通MT变速器一样 。但是通过加装电脑控制系统，使得本来由人来操作的“踩离合”和“换挡 ”动作现在交给电脑来完成 。是不是突然觉得高端了起来 ，有点人工智能的味道。
速AT变速箱与5速AMT变速箱的核心区别在于结构原理、操作方式及技术定位 ，具体差异如下：结构原理与操作方式4速AT变速箱属于自动变速箱（AT），通过液力变矩器和行星齿轮组实现自动换挡 。驾驶者仅需将挡位挂至D挡 ，变速箱会根据车速、发动机负荷等参数自动调整挡位 ，无需手动干预离合器或换挡操作 。
首先，序列式变速箱的换挡特点是快，这也是序列式变速箱存在的唯一理由 ，我再也想不出其它优势 ，不然这种变速箱早就淘汰了。那使用这种变速箱的车，也一定是追求快速 、追求性能的车型 ，比如各种赛车 ，包括FWRC 、其它低等级方程式等，还有超级跑车 ，比如法拉利、玛莎拉蒂等的赛道版车型 。