1、空档时变速箱异响：如果在空档时变速箱内传出异响，而踩下离合器后声音消失 ，一般为变速器一轴前后轴承磨损 、松旷或常啮合齿轮响 ，如果切换其他档位是都有异响，多为第二轴后轴承响 ，对于严重松旷或损坏的轴承 ，应及时送到修理厂维修或者更换。
2 、由于S-CVT变速箱的锁止范围增大，覆盖到了低转速区间，导致阀体在锁止临界点频繁开闭 。因此 ，专家认为该变速箱存在频繁异响较大几率与液力变矩器可锁止离合器的启闭性能表现关联 。
3、【太平洋汽车网】卡罗拉变速箱低速加油有卡啦声主要是使用的机油性质劣质或是长时间没有更换 ，缺机油等等情况，容易导致气门与导管之间以及液压挺杆等处的摩擦加大 ，从而使发动机内的各种声音更响。
4 、异常情况一是频繁“咔 ”声并伴有明显顿挫 ，若声音尖锐 、卡顿强烈，可能是变速箱油脏污堵塞阀体、油压调节失常 ，或者是传感器 、TCU控制程序故障 ，比如出现匀速50码抖动 、松油或加油时持续异响等情况，此时需及时升级程序或检修硬件 。
偶尔出现影响不大：偶尔的嗡嗡声通常对车辆影响不大 。频繁声响可能预示故障：如果嗡嗡声频繁出现 ，可能预示着变速箱存在故障隐患 ，建议及时送修。与发动机故障的关系：嗡嗡声扩展到高速行驶：如果低速时的嗡嗡声扩展到高速行驶，可能与发动机故障有关 ，此时需要进行发动机状态检查。
低速行驶嗡嗡响高速不响 ，常见原因集中在传动系统、轮胎及悬挂等部件，需结合具体症状排查，以下是主要分析：传动系统相关问题 半轴球笼磨损：半轴两端的球笼负责传递动力 ，若润滑不足或橡胶套破损导致磨损 ，低速时动力传递的振动会更明显，高速时振动频率变化可能掩盖异响 。
真皮 、塑料 、线路部件之间存在间隙或偏差、移位等情况 ，特别是在暴晒之后很容易引发这种情况 ，导致车子在颠簸的路段很容易就因为挤压松动产生异响 。一般找寻异响来源，使用纸巾 、胶皮等充当垫片阻隔一下即可。
低速行驶嗡嗡响而高速不响 ，可能与发动机机脚胶老化 、传动系统问题、排气系统故障、发动机相关部件异常或其他部件故障有关 。具体分析如下：发动机机脚胶老化低转速时（如1100-1500转区间） ，发动机扭矩波动较大，若机脚胶老化 ，其减震功能会显著下降 ，导致震动直接传递至车身，引发共振 。
汽车低速行驶时嗡嗡声常见原因及解决办法： 车轮轴承损坏 ，需前往维修店检查并及时更换。 发动机轴承故障 ，应前往维修厂进行维修，定期保养 。 前轮制动缸不回位，导致零件磨损 ，应前往4S店专业检修 。 发动机进气管漏气或空气滤芯问题 ，重新安装空气滤芯。
不是所有AT变速箱在低速顿挫时都会伴随“咔 ”声，这种情况是否正常需分情况判断 。
轻微顿挫：轻微的顿挫感有时是正常现象 。当车辆在低速行驶换挡时 ，比如从1挡换2挡 ，由于发动机转速和车速的瞬间变化，会有短暂的动力衔接变化 ，可能产生轻微顿挫。
AT变速箱低速顿挫不正常 。这种情况可能由以下原因造成：阀体内部污垢和杂质：阀体内部的污垢和杂质可能导致油压调节失常 ，从而产生低速顿挫的不顺畅感 。变速器温度过高：当变速器的温度升高，超过理想范围（如超过120度）时 ，其内部的油液质量和性能会严重受损 ，进而引发摩擦加剧和杂质增多，加剧顿挫感。
【太平洋汽车网】不正常。at变速箱出现的顿挫 ，在很多情况下 ，都不是阀体内部损坏，而是内部出现顽固的污垢和杂质，特别是在阀体内部聚集的污垢杂质形成堵塞 ，导致无法有效调节油压 ，造成顿挫冲击打滑问题 。
AT变速箱在低速驾驶的时候，都是会感觉到轻微的顿挫感的 。不过等到后面速度提升起来之后 ，AT变速箱的顿挫感在车里面是不会感觉出来的。
1 、柯迪亚克的通病主要包括变速箱异响 、变速箱顿挫、右后车顶异响以及刹车盘异响磨损 ，以下是具体说明：变速箱异响柯迪亚克搭载的7挡双离合变速箱在低速换挡或频繁启停时，可能出现齿轮啮合异常导致的金属摩擦声或“咔嗒”声 。这种异响通常与变速箱内部齿轮 、同步器或轴承的磨损有关 ，尤其在低温环境下润滑不足时更易发生 。
2 、斯柯达柯迪亚克车存在的通病主要包括变速箱故障。变速箱故障表现 警报与紧急模式：一些车主反映在行驶过程中 ，变速箱会突然发出警报并进入紧急模式，这种突发情况往往让车主措手不及 。顿挫与失速：进入紧急模式后 ，车辆会出现明显的顿挫感 ，甚至可能出现失速现象，即车辆速度突然下降 ，严重影响驾驶安全 。
3、此外 ，柯迪亚克330还有一些其他通病，包括车身抖动 、发动机异响 、转向系统抖动、雨刮器故障 、制动系统异常磨损等。部分车主还反映存在门把手 、大灯异响及玻璃升降器故障等问题，长期使用后维修成本可能上升 。
4、科迪亚克的常见问题是共振和各种异常噪音 。科迪亚克是斯柯达基于大众MQB平台开发的首款中型SUV。提供5座和7座布局 ，同时配备8T和0T发动机 ，共6款车型 。比如KodiakSportline：1 。
1 、法士特十档箱行走时低速响高速不响的原因主要有以下几点：变速箱油问题：变速箱油可能不足或变质，导致在低速行驶时 ，齿轮间的润滑不足 ，从而产生异响。在高速行驶时，由于齿轮转速较快 ，油膜可能形成得更好 ，异响因此减少或消失。
2 、如果同步器损坏了，在切换高低档时不能起到同步扭矩的作用 ，在高低档切换时就会因为较大的转速差产生冲击 ，从而发生异响，遇到这种问题时 ，如果每次转换都响 ，那么就建议将变速器拆开检查同步器是否完好，不是每次都响的，可以先加长气管 ，可以减缓打齿程度 。
3、一般噪音异响有几种：一种是敲击声 ，或者说发“啃 ”的声音，这一般是由于齿面撞击造成剥落 ，打齿或是齿面局部严重磨损所至 。轴承“散架 ”或是严重破损也会产生这种异响在低速运转时十分明显。
4、您好 ，法士特变速箱挂档老是响原因有，壳体损坏 ，变速器壳体和轴承座孔长期磨损变形 。这响声以挂入低速档响声最大 ，随着挂入高速档，响声逐次降低 ，直接档最小 。由于个别齿轮面碎裂 ，造成啮合过程中的撞击。当挂入该档位时，会产生强烈的冲击和振动 ，从而引起变速器壳体的共鸣 。
5 、解决办法：发动机异响标志发动机某一机构的技术状态已发生变化 。主要是因有些零件磨损过甚或装配 、调整不当引起的。有些异响尚可预告发动机将可能发生事故性损伤 ，因而当发动机出现异响时，应及时修理，防止故障扩大 。需要提醒的是 ，如果是发动机内的异响 ，车主多半是无法自行解决的，最好送厂检修 。
1、速湿式双离合变速箱在低速时异响 ，可能是由多种原因导致的。离合器问题 阀体压力不足：离合器由于阀体的压力不足 ，可能会导致离合器的顿挫异响 。这种情况下，需要检查阀体的工作状态以及压力调节是否正常 。
2 、顿挫感明显：7速湿式双离合变速箱在低速行驶 ，特别是在拥堵路况下频繁起步停车时 ，可能会出现顿挫感。这主要源于双离合变速箱在换挡过程中，离合器接合与分离的动作较为生硬。异响问题：除了顿挫感 ，异响也是双离合变速箱在低速时的一个常见问题 。
3 、大众途昂380挂挡出现嘎嘎声 ，可能由变速箱、挂挡操作或离合器问题导致，需针对性排查 。变速箱问题途昂380搭载的DQ500 7速湿式双离合变速箱是异响的常见来源。低速（20-40km/h）频繁换挡时 ，齿轮啮合或机电单元工作可能产生“咔嗒”声 。