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迈锐宝XL底盘怎么样
1 、迈锐宝XL的地盘则采用了麦弗逊式独立悬挂系统 ，这种悬挂系统在提供较好舒适性的同时 ，也能保持较好的操控性能 。迈锐宝XL的悬挂调校相对较软，能够更好地吸收路面颠簸，提供更好的乘坐舒适性 。综合来看 ，名爵7的地盘在操控性能方面可能稍优于迈锐宝XL ，而迈锐宝XL在舒适性方面可能稍优于名爵7。
2 、底盘方面：迈锐宝xl底盘相对来说支撑性比较强，路感强 ，会硬一点 ，但是底盘采用了大量铝合金材质。设计方面：迈锐宝xl在内饰总体设计上与老款车型差别不大，在细节处进行了修改 。
3、迈锐宝XL副车架持续了美国车的优良作风 ，选用了全框式副车架 。全框式副车架在碰撞时比非全日制框式副车架有着更强的刚度 ，与此同时还可以合理分散化碰撞的动能。迈锐宝XL前悬挂下摆臂与副车架的相接处，依然采用了铝合金型材机壳的液压机轴套 。这针对过虑碎碎的的振动而言有显著的协助 。
雪佛兰迈锐宝xl底盘离地有多高
空载迈锐宝底盘是220mm。迈锐宝XL底盘相对来说支撑性比较强 ，路感强 ，会硬一点，但是底盘采用了大量铝合金材质 ，例如后悬下摆臂 。可以过滤掉颠簸 ，整个车坐起来比较舒服 。
迈锐宝xl离地间隙实测高度是220mm。以下是迈锐宝xl的相关资料：底盘方面：迈锐宝xl底盘相对来说支撑性比较强，路感强，会硬一点 ，但是底盘采用了大量铝合金材质 。设计方面：迈锐宝xl在内饰总体设计上与老款车型差别不大 ，在细节处进行了修改 。
迈锐宝xl最小离地间隙是18公分。最小离地间隙，也有人称为底盘高度 ，其定义为：汽车在满载（允许最大荷载质量）的情况下车辆车底离水平地面的最小连接距离 。最小离地数据 ，直接反映汽车无障碍通过复杂路面的能力 。
可以通过更换避震器和弹簧来加高底盘离地间隙。 迈锐宝XL （ 查成交价 | 车型详解 ）底盘空载情况下是220mm，前悬挂是这个级别常见的麦费逊式悬挂 ，主要由下控制臂 、半轴 、转向横拉杆等部件组成。 迈锐宝 XL的全悬挂材质变成了钢材 。
迈锐宝XL真的被低估了?麋鹿测试83km/h笑傲同级
迈锐宝XL确实在一定程度上被低估了 ，其在麋鹿测试中以83km/h的成绩笑傲同级，充分证明了其出色的操控性能和安全性能 。具体分析如下：麋鹿测试成绩优异：在德日美法韩主流B级车麋鹿测试比拼中 ，迈锐宝XL以83km/h的车速通过测试 ，是全场唯一一个成绩超过80km/h的车型，相比于第二名的79km/h成绩凸显了一定的优势。
国内家用车麋鹿测试排名中 ，榜首为雪佛兰迈锐宝XL（83km/h） ，丰田雷凌以81km/h位列第三，大众高尔夫以71km/h排名第七 。
如果用一个更直观且客观的东西来衡量其操控有多强，那就是麋鹿测试 ，迈锐宝XL的最高成绩是83KM/H ，而同级对手基本在75KM/H左右，即便是业界公认底盘调校较为出色的标致508L成绩也仅为73KM/H ，可以说迈锐宝XL这样的表现已经达到了性能车水准 ，显然也超过宝马3系 。
换1.5T四缸?新款雪佛兰迈锐宝XL值不值得期待
而新款迈锐宝XL将换装一台5T四缸发动机，取代了现款车型所配备的3T三缸发动机 ，传统系统预计匹配9速手自一体变速箱。底盘悬架采用前麦弗逊式后多连杆式独立悬架的组合 。
其实对于这个问题大可不必纠结 ，雪佛兰迈锐宝XL换装5T发动机完全是为了迎合市场的需求，这台3T发动机虽然是三缸机 ，但从笔者多次试驾体验看 ，日常行驶基本和四缸机无异 。动力参数层面，最大马力165匹 ，峰值扭矩240牛·米 ，百公里加速时间5秒，这一数据可比一些5T发动机还要优异。
毫无疑问，雪佛兰迈锐宝XL通过搭载3T小排量发动机降低了一定成本 ，促使终端售价保持在一个比较有竞争力的水平 。可“三缸机”毕竟争议不小 ，以宝马为代表的主流品牌逐渐放弃三缸发动机，上汽通用别克英朗也重新搭载5L四缸自然吸气发动机 ，雪佛兰迈锐宝XL换装5T四缸涡轮增压发动机也在情理之中 。
不过要知道之前迈锐宝XL的低配车型之所以便宜 ，也有一定的品牌因素，但更重要的是低配车型是三缸引擎！不过2021款全新的迈锐宝XL上市之后 ，搭载的是5T四缸引擎。
不得不承认 ，雪佛兰迈锐宝XL是一台很具性价比的车型，不过 ，由于此前中低配车型搭载3T三缸发动机令不少消费者有些顾虑 ，买高配的0T又有些贵，这就比较尴尬了 。好在前不久 ，雪佛兰推出了2021款迈锐宝XL ，换装了5T四缸发动机，解决了消费者对于三缸的顾虑 。
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